Serviciu unic pentru produsele de primăvară
◆ 1. Arcul de torsiune este un arc care suportă deformarea torsiunii, iar partea sa de lucru este, de asemenea, strâns înfășurată în formă de spirală. Structura finală a arcului de torsiune este un braț de torsiune prelucrat în diferite forme, nu un inel cu cârlig. Arcul de torsiune folosește principiul pârghiei pentru a răsuci sau roti materialul elastic cu material moale și rezistență ridicată, astfel încât să aibă o mare energie mecanică.
◆2. Un arc de tensionare este un arc elicoidal care suportă tensiune axială. Când nu sunt sub sarcină, bobinele arcului de tensionare sunt, în general, etanșe, fără joc.
◆3. Arcul de compresie este un arc elicoidal sub presiune axială. Secțiunea de material utilizată este în cea mai mare parte circulară, dar este realizată și din oțel dreptunghiular și cu mai multe fire. Primăvara este în general de pas egal. Formele arcului de compresie includ cilindric, conic, mediu convex și mediu concav și o cantitate mică de non-circular. Va exista un anumit decalaj între inelele arcului de compresie. Când este supus unei sarcini externe, arcul se micșorează și se deformează pentru a stoca energia de deformare.
◆ 4. Primăvara progresivă. Această primăvară adoptă un design cu grosime și densitate inconsistente. Avantajul este că, atunci când presiunea nu este mare, poate absorbi fluctuația drumului prin partea cu un coeficient elastic scăzut pentru a asigura confortul la mers. Când presiunea crește într-o anumită măsură, arcul din partea mai groasă joacă rolul de a sprijini caroseria vehiculului. Dezavantajul acestei arcuri este că senzația de manipulare nu este directă și precizia este slabă.
◆5. Grosimea și densitatea arcului liniar de sus în jos rămân neschimbate, iar coeficientul elastic este o valoare fixă. Arcul acestui design poate face ca vehiculul să obțină un răspuns dinamic mai stabil și liniar, care să conducă șoferul să controleze mai bine vehiculul. Este utilizat în principal pentru vehicule modificate orientate spre performanță și vehicule competitive. Desigur, dezavantajul este că confortul este afectat.
◆6. Comparativ cu arcul original, arcul scurt este mai scurt și mai puternic. Instalarea arcului scurt poate reduce în mod eficient centrul de greutate al caroseriei vehiculului, reduce rola generată în timpul virajelor, face virajul mai stabil și mai neted și îmbunătățește manevrabilitatea virajului vehiculului.
● Sârmă-EDM: 6 seturi
● Marcă: Seibu & Sodick
● Capacitate: Rugozitate Ra <0,12 / Toleranță +/- 0,001 mm
● Grinder de profil: 2 seturi
● Marcă: WAIDA
● Capacitate: Rugozitate <0,05 / Toleranță +/- 0,001
